大宮はなぜ大宮なのか（４）

JRの電車で大宮に戻りました。
ここから歩いて行ってもよかったのですが、
この日、結構しんどくて（次の日から夏風邪で
２日間寝込みました。すでにしんどかったのだと思います）
ニューシャトルという新交通システムの車両に乗ることにしました。
乗るのは３分間で１区間だけだったのですが。
土日は１０分おきくらいに走っているようでしたが
謙介の行った日曜の昼前後は、あまり人が乗らないと思っているのか
１５分に１本という時間帯でした。
ニューシャトルに乗りまして３分ほどで
鉄道博物館駅に到着です。

まぁねぇ、夏休みだから、子ども連れが多いだろうなぁ、
というということは想定していたのですが、
もう見てたら、子ども連れでない大人だけの客を探すのが
難しいくらいのことで、、、
あっちもこっちも子供連ればかりでした。
博物館の中は大きく二つに分かれていて
鉄道で列車が動く仕組みについて解説している建物と
実際の車両を展示している建物に分かれていました。
ここの博物館はJR東日本の地域ですので、
当然のことながらJR東日本の車両中心でした。

車両の古い順番から行くと、
１号機関車、

それから、中央線のはじまりとなった甲武電車の車両。
こんな枯れ葉色、というのか、色だったんですね。
あんまり乗りたくないなぁ、、

本当にいろいろな車両があったのですが
とりあえず、見たのをいくつか。
０系新幹線もありました。
（これは京都のJR西の資料館にもありましたが）

この青とモスグリーンの色遣いが新鮮でした。
青はよく見る椅子の色でしたが、緑系をつかったところが
新しかったですね。

特急富士の展望車の中です。
桃山御殿造りというのか、本当に精緻で凝った造りです。
やはり昔の特急列車というのは、格がありましたね。
そんじょそこいらの列車とは違うぞ、というものでした。
改めてそんなことを思いました。

あと、電気機関車もいろいろと並んでいました。
電気機関車の中で好きな車両が２台ともあって。

本当に興奮のひとときでした。
鮮魚用貨車もありましたよ。

この貨車の所属表示が泣かせる表示で、、

いつぞやJR九州の韓国語表記で取り上げた
香椎駅でした。

正憲さんのお話に出てきた御料車の写真も追加しておきます。

閑話休題
というようなことで、

博物館の展示車両の中には、０系新幹線のように

かつて自分が乗った車両も何種類かありまして、、
そうそうこんなだったなぁ、とか
いろいろと思い出したり未知の車両を見たりして興奮したり
と、それは楽しい時間を過ごせたのでした。

帰りは来た時と同じようにニューシャトルに乗って大宮駅まで。
大宮駅でタイミングよく長野行の新幹線に乗ることが
できて、、
金沢方面へ行く新幹線は、混んでいて乗れやしないんです。
お盆のラッシュに入りかかったころでしたが、
短距離の新幹線にしたため、そうそう混雑もしていなくて
自由席でありながら、ちゃんと座って帰ることも
できました。
ということで今回の大宮のお話は以上です。
お読みくださってありがとうございました。